Que el déficit de operadores de transporte de carga, se debe a que ahora son de cristal, señaló el líder de la Honorable Alianza Mexicana de Organización de Transportistas (HAMOTAC), José Luis Guillén González.
Por lo anterior indicó que desde que se empezó a buscar que se profesionalizará a los operadores de carga, estos ya no empiezan desde abajo como era antes, provocando que ya no estén dispuestos a realizar tareas de mecánica, es decir ya no quieren ensuciarse las manos.
“Hoy ya no quieren hacer carrera porque es muy necesario , porque no cualquiera lo hace, no es fácil”, manifestó.
El líder de HAMOTAC recordó que en su época empezaban como ayudantes durante dos años, “limpiando vidrios, llantas, también le echábamos mecánica para ajustar frenos y otras cosas”; tras indicar que las nuevas generaciones ya no lo quieren hacer.
Agregó que también por tal razón se han estado viendo muchos accidentes, porque los nuevos operadores duran tres meses en un aula y otros tres en la carretera; además el déficit de chóferes obedece a que muchas empresas se acostumbraron a no pagar un sueldo fijo, sino que era por comisión: el 15% del flete.
José Luis Guillén destacó que los factores que han provocado el déficit de operadores del trasporte de carga en primer lugar se encuentra la inseguridad en las carreteras y después el mal trato que se les ha estado dando a los conductores por parte de las empresas, quienes los tienen dados de alta ante el IMSS con el salario mínimo, “siendo un trabajo de alto riesgo”.
“Qué esperanzas que ahorita un operador trate de hacer mecánica, y que se cuide manejar a la defensiva para ir cuidando a los caracolitos, como antes decíamos”, señaló el líder de la HAMOTAC.
Sin embargo, manifestó que tampoco ayuda el mal estado en e l que se encuentran la carreteras, provocando que ocurran lo accidentes, que últimamente han ido a la alza, por la falta de señaletica y pintura en las mismas.
