El sindicato ferrocarrilero atribuyó el freno en la producción de las empresas del sector automotriz y de autopartes y el descenso en el movimiento de la carga a través de los trenes al impacto de los aranceles impuestos por el gobierno del vecino país del norte y por el ingreso de vehículos chinos.
“Nomás no se está viendo el aumento que se esperaba en la carga de los trenes que transportan los vehículos de Nissan y las autopartes para el ensamblado de los autos en las plantas locales, aunque tampoco ha caído mucho la demanda del servicio ferroviario”, manifestó el secretario general de la Sección Dos del Sindicato de Trabajadores Ferrocarrileros de la República Mexicana (STFRM), José Ángel Muñoz Hernández.
Señaló que la baja en el movimiento de la carga se debe a los aranceles que le están pegando a las grandes empresas, como es el caso de Nissan, Cruz Azul y de diversas compañías que manejan altos volúmenes de insumos y producto terminado.
BAJA MOVIMIENTO DE CARGA
El líder del gremio rielero indicó que aunque leve, pero sí se registra desde meses atrás la baja en la producción de las compañías usuarias del ferrocarril para mover sus cargas a diferentes puntos del territorio nacional y fuera del país, situación que se le atribuye al impacto de los aranceles aplicados por el gobierno norteamericano.
“Las compañías que mueven volúmenes importantes de sus cargas en los trenes mencionan que la competencia feroz del sector automotriz chino y la producción y comercialización de los autos nacionales han descendido por los aranceles”, subrayó Muñoz Hernández tras sostener que esta situación se está presentando en todas las empresas grandes del país.
AUTOS CHINOS GANAN MERCADO
Asimismo, indicó que plantas automotrices como la de Nissan que están establecidas en Aguascalientes se han visto seriamente afectadas por el ingreso indiscriminado de vehículos de fabricación china y de otros países asiáticos, aprovechando las ventajas competitivas que ofrece el país para la comercialización de sus productos.
“Los clientes de las ensambladoras locales dicen que se tuvo necesidad de bajar la producción de autos porque el mercado del vecino país del norte se ha puesto muy difícil, pero también por la fuerte competencia de los chinos que están invadiendo el mercado nacional”, insistió.
José Ángel Muñoz dijo que lo que está ocurriendo no solo con la ensambladora de origen japonés, sino con las grandes empresas que mueven sus cargas en los trenes, termina impactando en la actividad del ferrocarril y en el trabajo de los ferrocarrileros porque hay menos movimiento de trenes y con ello se trabaja sólo con lo estrictamente necesario en cuanto a personal.
